「工業鋁型材的‘中國時刻’有兩重涵義，一方面中國工業鋁型材企業已經成為全球最為主要的競爭力量，另一方面中國市場本身就是一塊大蛋糕，本土工業鋁型材市場潛力巨大，發展勢頭迅猛。中國製造業必須緊握高價值環節的核心競爭力才有出路。」隨着未來兩年內高達21台75MN以上全球領先的大型擠壓設備的相繼投產，來自中國東北的遼寧忠旺集團無疑將成為全球擁有最多大型先進設備的工業鋁型材研發製造商，產能位居全球第一，全球工業鋁型材的「中國時刻」已然來臨。
中國製造業正參与全球深度競爭
美國諮詢公司IHS環球透視最近出爐的報告显示，中國製造2010年的產出佔全球總量的19.8%，略高於美國的19.4%。
這一點在工業鋁型材行業體現得更為明顯，來自中國東北遼寧的忠旺集團依舊保持亞洲最大，同時晉陞為「全球第二」的工業鋁型材領軍企業。而隨着未來兩年內高達21台75MN以上全球領先的大型擠壓設備的相繼投產，忠旺集團無疑將成為全球擁有最多大型先進設備的工業鋁型材研發製造商，且遙遙領先於其全球主要競爭對手，產能位居全球第一。
工業鋁型材的「中國時刻」已經來臨。
高價值環節的中國話語權
中國製造業必須告別「8億件襯衫換一架飛機」的時代。但這是需要實力作為支撐的。
著名經濟學家郎咸平認為，掌握「高價值環節」話語權，中國製造業才能更好地參与全球競爭。
一般製造業的活動過程，可以分解為原料採購、產品設計與生產、物流、訂單處理、銷售等連續環節，即供應鏈過程。在工業鋁型材行業，一般採用「鋁價+加工費」的組合定價模式，「產品設計與生產」是供應鏈上的關鍵環節。研發、熔鑄、模具、擠壓是工業鋁型材最為關鍵的「四位一體化」的生產環節。其中，鋁擠壓設備的配置是工業鋁型材企業關鍵競爭力之一。
忠旺執行董事兼副總裁路長青認為，在全球範圍內看，中國的工業鋁型材企業是後起之秀。忠旺能迅速成為「全球第二、亞洲最大」的原因無非有兩點，一方面得益於集團及時前瞻的戰略轉型，另一方面就是在「高價值環節」關鍵生產設備及研發方面的持續重金投入。
「工欲善其事，必先利其器」。2002年，當中國鋁擠壓材行業還在普遍使用10MN左右的擠壓機進行建築鋁型材生產的時候，忠旺卻訂製了一台全球最大的125MN鋁合金雙動鋁擠壓機，引起全球鋁型材行業的廣泛關注。時至今日，這台125MN的擠壓機依舊是全球該領域的「巨無霸」，它能夠使盡渾身解數，擠出各種超大截面的鋁型材，這些廣泛使用於鐵路、船舶及航空航天的產品，使得忠旺在高端大截面工業鋁型材的訂單絡繹不絕。
忠旺引進的各系列大型鋁擠壓機使得公司的產能迅速得以擴充，至2009年未，忠旺已經陸續擠掉了挪威海德魯和美國鋁業，成為僅次於瑞典薩帕的全球第二大工業鋁型材生產商。
據有關統計，除中國市場外，全球超過75MN的擠壓機數量不超過10台。而忠旺在未來兩年內將有21台75MN以上的大型擠壓機陸續安裝投產，其中包括4台125MN大型擠壓機。與全球主要工業鋁型材企業的設備基本為60年代或70年代且規模相對較小相比，忠旺未來的競爭優勢無疑倍加明顯。如今，為進一步適應現代交通運輸、机械製造及電力工程等產業的輕量化、低碳化之路，工業鋁型材正在向大截面、高精密方向發展。作為鋁型材擠壓大國的中國興起了一股重型擠壓機浪潮，而忠旺憑藉其多年前準確的行業前瞻判斷和強大資本實力，成為中國工業鋁型材行業的領跑者。
更有市場消息指出，忠旺計劃疊創全球鋁擠壓機噸位記錄，擬引進兩台225MN及一台300MN擠壓機，形成全球範圍內獨一無二的工業鋁型材製造業「航母戰鬥群」。
忠旺集團透露，忠旺未來的計劃是在2014年達到100萬噸的產能，到2015年達到120萬噸的產能，從而成為全球最大的工業鋁型材研發製造商。
工業鋁型材產品都有着苛刻的要求，生產商要為不同的客戶量身訂製千差萬別的產品。更要根據所需生產的工業鋁型材產品的結構、熱力、硬度等參數進行熔鑄、開發模具，擠壓成材。在這個過程中，忠旺全部依靠自有設備和技術解決。自忠旺工業鋁型材數量急劇攀升，與之相應的用於生產大型、高精模具的研發設計設備的數量也在成倍增長。
此外，為了滿足多規格、多尺寸鋁合金棒日益增長的生產需求，忠旺還從國外引進了具備當今世界領先的瓦格斯塔夫鑄造系統，在提高熔鑄質量上邁出了一大步。
「有了這些金剛鑽，忠旺才攬得了瓷器活。」遼陽生產基地工廠車間里成堆的放着已經成品的高鐵車體鋁型材及地鐵導電軌，上面寫着「天津地鐵項目」、「重慶地鐵項目」等標識。
市場：遠交近攻
對於中國工業鋁型材企業而言，剛剛過去的2010年是不平凡的一年。忠旺體會尤為深刻。
去年4月份，美國開始對中國鋁型材生產商發起的反傾銷、反補貼「雙反」調查致使包括忠旺在內的中國鋁材生產企業陷入出口困境。但這些卻沒有影響忠旺在工業鋁型材市場的既定發展戰略。
解讀新近公布的忠旺2010年度年報發現了一個有趣的現象：2010年，忠旺出口美國銷售收益佔比為29.1%，較2009年下降了11.7個百分點；而在澳大利亞市場銷售收益佔比數據則上升了11.8個百分點至14.9%。可謂：「失之東隅，收之桑榆」。內地市場的銷售佔比則穩定在55.6%的高位勢。
擴大內需 、轉變經濟增長方式 、升級產業結構成為中國應對經濟危機的根本途徑 。在此背景下 ，中國國內的基建投資規模進一步擴大，城鎮化進程加速，特別是交通運輸、新能源等行業的建設力度的加大，促進了工業鋁型材的應用。
忠旺表示，一個企業在發展過程中，市場變化的各類風險是時時存在的。「‘雙反’對忠旺的長遠發展來說不是壞事，它促使忠旺加快了拓展更高端產品及全球其他市場的步伐。」與此同時，忠旺加大了對於中國本土市場的擴展力度，憑藉集團領先的整體實力，近期長春地鐵、哈爾濱地鐵及成都地鐵等多項大型高鐵項目的訂單被忠旺攬至麾下。
路長青預計，2011年，公司國內市場銷售收入比重將進一步提高超過80%，且未來還將會進一步提高，公司的銷售區域將形成「以國內為主，出口為輔」的分佈格局。
進軍高附加值鋁板業務
據行業消息人士及有關研究機構透露，目前忠旺正在积極推進的足以再次讓全球鋁加工行業為之驚呼的高附加值鋁板項目即將揭開面紗，而這將在不久的將來再次改變全球鋁板行業的市場格局。
據悉，忠旺集團上下為此項目可謂予以高度重視，已秘密籌備了一年多的時間。2010年，忠旺聘請美國波士頓諮詢公司對於全球及中國的高附加值鋁板市場進行了為期長達8個月左右的長時間調研，調研的結果驗證了忠旺對於高附加值鋁板項目的判斷預期。
目前，從全球鋁板市場來看，中國的鋁板材產品普遍處於中低端水平，中國每年有超過60萬噸的高端鋁板產品完全依賴於進口，而大量看好此業務板塊的中國企業面對過高的資本投入而望而卻步。而這對於手握近200億人民幣現金的忠旺集團來講，已然不是障礙。
據有關研究院所透露，忠旺將在中國第一家全系列整套引進目前世界上最為先進的鋁板材生產線設備，設計產能高達300萬噸，並將於年內正式開工建設。如按忠旺的計劃，該項目全部建成達產之時，忠旺不但將再次改寫全球鋁板材市場的競爭格局，且與其工業鋁型材產品一樣，忠旺將在全球鋁板材市場同樣位居第一。
而據最新的香港輝立證券的研究報告指出，建議投資者長期關注忠旺集團，並認為忠旺將成為行業少有的綜合性高附加值鋁加工製造商。
「工業鋁型材的‘中國時刻’有兩重涵義，一方面中國工業鋁型材企業已經成為全球競爭的主要力量，另一方面中國市場本身就是一塊大蛋糕，本土工業鋁型材市場潛力巨大，發展勢頭迅猛。中國製造業必須緊握高價值環節的核心競爭力才有出路。」路長青說。
