近年來，隨着我國大規模的基建投資和工業化進程的快速推進，鋁型材全行業的產量和消費量迅猛增長，而我國也一躍成為世界上最大的鋁型材生產基地和消費市場。經過長達近10年的高速增長，我國鋁型材行業步入了新的發展階段，並展現出了諸多新的發展趨勢。
 
工業鋁型材應用前景矚目 
   
全球鋁型材產銷情況，從產能分佈來看，2009年全球可生產鋁型材的國家和地區約95個，生產企業約2200餘家，其中我國的產能占世界總產能的比重超過50%，位列第一。
   
隨着全球經濟增長及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬噸增長至2009年約1550萬噸，年複合增長率約為7.5%。預計2012年，全球鋁型材消費量將達約1669萬噸。
   
從地區來看，2001~2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，我國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年，我國消費量佔全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅佔21%、8%、6%。我國已經發展為鋁型材的消費大國。

　　在工業領域，目前，我國工業鋁型材占鋁型材總應用量約30%，主要應用於交通運輸業(包括汽車製造業、軌道交通業)、裝備和机械設備製造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國鋁型材應用中佔比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高於我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業領域的生產、開發和應用方面不足，同時還預示着我國工業鋁型材消費具有巨大的增長空間。

　　預計在未來5~10年，我國工業鋁型材的消費量將持續增長，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業材占鋁型材總應用量的比重將接近70%。

　　更為重要的是，發展工業鋁型材能夠為企業贏得豐厚的經濟收益和社會價值。目前，建築型材的生產與銷售成本較為透明，產品附加值不高，而工業型材可以為企業提高至少20%～30%的利潤空間。此外，因其在生產過程中低碳環保，符合國家節能減排和鋁型材行業輕量化發展的使命。

　　國家政策扶持行業發展
   
在未來幾年中，工業鋁型材消費量將快速增長，中高端產品將成為主流。我國作為正處於工業化中期的發展中國家，未來20~30年，正是步入中等發達國家，實現第三步戰略目標的關鍵時期。鋁型材在工業領域的應用空間巨大，在我國現有的124個產業部門中，有113個部門使用鋁製品，比重為91%。
   
針對工業鋁型材在整個鋁型材產品中比重過低的現狀，國家相關部門對鋁型材消費結構提出了指導意見，國家發改委、財政部等九部委《關於加快鋁工業結構調整指導意見的通知》提出，鋁工業結構調整的主要目標之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業型材與建築型材比例達到7：3。

　　同時，隨着交通運輸業的輕量化、电子電力業和机械製造業的發展，鋁型材在我國工業應用領域不斷拓寬，中、高強度的工業鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸佔據市場的主導地位。

　　由於鋁產品具有質輕、價格低、可回收性的特點，在國家強調節能環保的前提下，鋁型材在交通、家電、电子及机械設備等領域的未來市場十分巨大。
   
以汽車為例，據測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，鋁製品無疑是汽車減重的最佳材料。據美國鋁業的研究數據，以50萬輛公共汽車計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1噸，就可以節約24億升的燃料。同時還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍。據歐洲鋁業協會預測，到2015年歐洲地區汽車用鋁量將有望達到200公斤/輛。 
   
此外，我國新能源環保產業以年均20%以上的速度快速增長，其中應用最廣泛的當屬太陽能和LED等產業，而鋁型材由於具有導熱好、自重輕等優點，在這些行業逐漸得到大量應用。 
   
　　技術創新成為行業新方向

　　近年來，我國針對鋁合金型材加工行業企業規模小、集中度不高、重複建設的情況，陸續出台了多項產業調整政策。2007年10月頒布的《鋁工業准入條件》明確了新建鋁加工項目的准入條件，並規定相關能耗、金屬消耗指標，加強環境保護，提高了行業准入門檻。行業准入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業投資規模，規範行業的無序競爭，為注重產品品質、節能降耗的企業創造良好的競爭條件。

　　隨着國家產業政策、產業結構調整以及消費者對產品品質要求的提高，鋁加工行業附加值低的現狀逐步改變。未來行業內部整合力度將不斷加大，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落後的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力，一部分生產工藝技術領先、質量過硬、以市場為導向、創新能力強、管理先進的企業會佔據更多的市場份額。

　　而隨着行業內部的整合，鋁型材企業重組兼并將加快，企業將向著集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。產品的技術開發、質量管理、銷售服務等綜合實力成為企業做大做強的關鍵因素。

　　忠旺示範效應逐步顯現

　　在此方面，忠旺為身處中國產業結構調整大背景下的中國製造業提供了一個可參考的範本。2002年，忠旺破釜沉舟，抓住行業脈搏，實施戰略轉型。2005年，當鋁擠壓材行業還在使用16MN以下的擠壓機進行建築鋁型材生產的時候，忠旺卻訂製了一台全球最大的125MN鋁合金雙動鋁擠壓機，成就了全球第一條超大型工業型材擠壓生產線，為其進軍工業鋁型材市場奠定了雄厚的設備及技術基礎。

　　截至2010年，忠旺已擁有73條全球領先的鋁型材擠壓生產線，工業鋁型材的毛利貢獻率達到了99.6%，帶動公司整體毛利率達到了40.6%的歷史高點，並陸續擠掉了挪威海德魯和美國鋁業，成為僅次於瑞典薩帕的全球第二大工業鋁型材生產商。當然，工業鋁型材行業的迅猛發展，促使國內很多鋁型材製造企業躍躍欲「試」。然而，在群雄環繞的格局下，要想品嘗這塊令人誘惑的蛋糕，不僅需要配備精密設備和研發團隊，更需要憑藉組織化和戰略化的布局。「研發」、「熔鑄」、「模具」、「擠壓」是工業鋁型材的幾個關鍵生產環節，但企業的每個環節都可能被競爭對手借鑒甚至超越，而忠旺則能夠在每個環節做到了精益求精和無縫鏈接，從而有效保證了其在工業鋁型材領域的領先性。

　　如今，忠旺又瞄準鋁壓延材，即鋁板項目，主要應用於航空航天、船舶、軌道交通等領域，此舉旨在滿足國內高鐵與飛機製造商的強勁需求，並成為忠旺未來實現利潤增長的強勁動力。