近日，遼寧忠旺集團新進了兩台功能先進的型材拉伸設備，以進一步提升對車體型材等產品的加工能力。集團近來也被多家證券機構看好，機構紛紛表示車用鋁材將現爆發性增長，行業領先企業將顯著受益。

　　由於環保和節能要求日趨嚴格，汽車輕量化已成為世界汽車發展的趨勢。在今年初的底特律車展上，福特發布了2015款F-150車型，此為全球首款採用全鋁車身的高量產車，開啟了汽車用鋁的新時代。目前北美採用全鋁車身的車型佔比不到 1%，全球全鋁車身車型的佔比只會更低。根據HIS Automotive 的數據，2013 年全球乘用車產量為 8,280萬輛，預計在2025 年採用全鋁車身的車型佔比達到30%，按平均車身用鋁 350Kg計算，車身用鋁將新增 870 萬噸需求。為了滿足這些新增的需求，車身用鋁行業將會出現爆髮式增長。

　　北美乘用車鋁化率加速提高的趨勢將很快影響到我國及其他國家。2013 年，中國汽車產量為 2,200 萬輛，位居世界第一，目前平均每輛車用鋁量比發達國家低15%左右。這個趨勢從北美擴散到中國是個必然的進程。

　　汽車所用的鋁合金零件，特別是用於車身和結合部的部件，對於加工工藝有很高的要求。要進入主流汽車廠商的供應鏈，必須經歷嚴格的資格認證，這往往需要較長的生產技術、加工工藝以及時間上的積累。這是一場行業的盛宴，但僅屬於鋁材加工行業里的領先企業，國內外眾多的小型鋁材加工企業將與此無緣。

　　遼寧忠旺集團是全球第二大、亞洲及中國最大的工業鋁型材研發製造商。據集團2014年中期財報显示，其工業鋁型材深加工產品的銷量按年增加39.2%至約3.7萬噸；銷售額較去年同期增長36.0%至約人民幣9.9億元。隨着深加工中心於2013年投產，該集團已開發出一系列鋁合金交通運輸樣品，包括鋁製半挂車、消防車、高寒高鐵車廂等，引起不少潛在客戶的關注。

　　據悉，從2011年起，遼寧忠旺集團在原有的工業鋁型材業務基礎上，延伸至深加工業務，並落實了鋁壓延材業務的發展計劃。

　　遼寧忠旺集團相關人員表示：“在高端工業鋁型材產品需求不斷增長的前景下，集團會全面發掘市場潛力，同時鞏固深加工業務，並积極拓展與工業鋁型材業務具有協同效應的鋁壓延材業務，建構可持續發展的增長模式。”