隨着城市軌道交通項目核准權下放到地方，全國正掀起新一輪的城市軌道交通建設潮，其中以地鐵建設最為引人注目。據不完全統計，目前全國正在施工建設的地鐵線路超過70條，開工建設地鐵的城市已達28個。

　　地鐵車體材料主要有鋁合金和不銹鋼兩種，市場份額兩者大約各佔一半。兩種材料各有長處，但在輕量化節能方面，鋁合金更具優勢。資料显示，中國城市規劃建設的軌道交通網絡總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。總體測算，城市軌道交通每年將需購置2000輛鋁合金車體車輛，摺合約16000噸鋁擠壓型材。

　　軌道交通業的快速發展拉動了鋁型材行業的市場需求,然而能分得這一市場“蛋糕”的國內企業卻屈指可數。

　　由於工藝複雜、生產過程控制難度大, 軌道交通車體鋁型材的生產對技術要求非常高。幾年前,我國軌道交通車體鋁型材幾乎全部依賴進口,每噸進口車體鋁型材價格最高達到13萬多元,幾乎是鋁錠價格的10倍。

　　中國忠旺是全球第二大、亞洲及中國最大的工業鋁型材研發製造商。日前，中國忠旺成功完成了拿到的六列福州地鐵的生產訂單的部分生產任務。2013年底，唐山軌道客車有限責任公司（以下簡稱唐車公司）中標福州地鐵1號線項目，計劃對其中的六列鋁合金車體組織異地生產，並採用公開競標的方式擇優選擇製造商，中國忠旺從多家有實力的競標者中勝出。

　　“唐車公司選擇中國忠旺，是對集團技術和實力的积極肯定。目前集團已順利完成兩列成品地鐵的製作任務，並已發送至唐車公司，剩餘訂單的生產任務正在有序進行中”，中國忠旺相關負責人表示，“於2013年正式投產的集團深加工中心現已成功開發出一批順應交通運輸輕量化發展趨勢的新產品，如鋁製消防車、垃圾車、高寒高鐵車廂廂體、半挂車等。業績方面，深加工產品去年的銷量按年攀升91.1%至約5.3萬噸，銷售額同比增長52.9%至約人民幣14.7億元。由此可見，深加工業務將進一步提升集團的技術研發實力以及企業核心競爭力。”