每日經濟新聞北京9月14日電（記者付佳奕）

隨著國家相關部門發布的第345批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，瑞騰汽車首款新能源車型RT-1引發關註。

據了解，瑞騰首款新車採用了全鋁車身和環狀籠式車身結構，能夠在保證整車輕量化的同時，大幅提升車輛的碰撞防護效果，使車輛安全性得到極大提高。而為瑞騰新車型打造全鋁合金車身的則是全球領先的鋁加工產品研發製造商中國忠旺。

主導該項目的中國忠旺相關負責人表示：「瑞騰RT-1是忠旺攜手瑞騰共同打造的一款基於「全鋁空間架構」超級輕量化技術平臺的純電動車型。我們採用了國內先進的連接技術，充分發揮了忠旺在鋁合金產品設計、製造方面的優勢，進而成功打造了這款新能源汽車領域的具有代表性的產品。」

瑞騰首款車型內外兼備 忠旺打造全鋁車身

據了解，瑞騰是奇瑞汽車打造的中高端新能源汽車品牌，RT-1則是瑞騰品牌下推出的首款車型。

該車型搭載一臺最大功率為177馬力的奇瑞新能源生產的型號為112AAT驅動電機，最大的綜合續航裏程或將達到600公裏；外觀方面則採用奇瑞全新的設計語言，整體造型相較以往車型更趨於時尚化，具有非常強的視覺沖擊。前臉封閉式前格柵，格柵上配有X造型的貫穿式大燈組。下包圍貫穿式下格柵，能夠更好地降低風阻，為汽車底部的電池組降溫；車輪打造了花瓣式鋁合金輪轂，有效提升了駕駛的穩定性。

值得註意的是，RT-1採用了全鋁車身和環狀籠式車身結構，能夠在保證整車輕量化的同時提升車輛的碰撞防護效果，使車輛的安全性得到大幅提高。據中國忠旺項目負責人介紹，「在車身製造工藝上，忠旺技術團隊進行了很多創新，採用了攪拌摩擦焊、激光焊等許多先進製作工藝，並結合專用工裝夾具的反變形控製技術，重點突破了薄壁型材折彎回彈量大、焊接易變形等技術難題。特別是在折彎工藝方面，採用了三維空間異形成型製造技術，可使外覆蓋件與車身骨架切合點更為密集，進一步提升車身強度，最終生產出具有高性能、超高精級尺寸精度的零件及車身總成」。

新能源汽車市場 忠旺「鋁」有支持

這並不是忠旺「鋁」第一次應用在新能源汽車領域。

據了解，早在2017年，忠旺就聯合奇瑞新能源推出了國內首款全鋁純電動汽車「小螞蟻eQ1」。隨後，雙方聯手打造的國內首款全鋁純電SUV「螞蟻」問世。與奇瑞新能源聯合推出的兩款「螞蟻」系列產品，奠定了中國忠旺在新能源汽車市場的堅實基礎。

除乘用車外，忠旺製造也頻頻現身商用車領域。其中就有忠旺與一汽合作成功開發國內首臺採用「全鋁車身+全鋁底盤」的城市客車項目，這個項目的成功，不僅彌補了鋁合金在底盤應用方面的空白，也讓中國忠旺率先成為國內能夠獨立設計、製造「全鋁車身+全鋁底盤」的鋁加工企業。

忠旺在新能源汽車市場的領先地位，離不開其在新能源領域的硬件投入與技術創新。據忠旺相關負責人介紹，在全鋁車身製造方面，忠旺擁有多噸位擠壓設備、多種類折彎設備、先進的機加設備和焊接設備，具備全鋁白車身全部零件的加工能力，可進行全序生產，即從鋁合金成分配比到鋁錠的熔鑄，從復雜斷面的擠壓到採用激光焊及攪拌摩擦焊等先進技術進行焊接。

此外，忠旺在新能源汽車用高強高韌鋁擠壓材生產工藝、焊接折彎等工藝、車體結構設計等方面不斷開展專利布局。截至今年1月份，忠旺申請代表專利超過70項。

在新能源汽車領域的領先技術優勢，也為忠旺打開了國際市場。據不完全統計，截至目前，忠旺已與寶馬、捷豹路虎等國際知名汽車品牌達成合作，並作為一級供應商為多家全球一流主機廠供貨高附加值精深加工產品。

新能源市場前景廣闊 鋁企迎發展新「風口」

新能源汽車市場前景廣闊。據中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，7月份，在汽車產銷下降的情況下，新能源汽車產銷卻繼續刷新歷史紀錄，累計產銷已經超過國內歷年全年的數量，1~7月產銷同比均增長2倍，滲透率提升到10%。

另據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預計，2030年新能源汽車在總銷量中的佔比將提升至40％左右，2035年，新能源汽車將成為國內汽車市場主流，占總銷量的50％以上。

在此背景下，國內新能源汽車廠商各顯神通，以期在激烈的市場競爭中拔得頭籌，「輕量化」則被當作重要籌碼成為各大廠商必爭之地。

業內人士認為，在未來可預期的時間內，鋁及鋁合金車身組成的輕量化解決方案是唯一選擇。根據財通證券的研究報告顯示，汽車每使用100公斤鋁合金，至少可實現減重225公斤，從而降低能源使用成本。預計到2025年，以燃油乘用車215公斤單車用鋁量，新能源汽車390公斤單車用鋁量計，若屆時中國汽車產銷量達到3138萬輛左右，2025年鋁合金部件市場空間有望達到3365.7億元。

鋁加工業資深人士分析稱，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，車用鋁的市場空間也在不斷釋放，以中國忠旺為代表的身處汽車供應鏈端的高端鋁企也必將大有作為。