新「復興號」來了，全球鋁業龍頭忠旺集團持續助力！

近日，伴隨著全國鐵路第三季度列車運行圖的實施，「復興號」智能動車組擴大至京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵開行，覆蓋京、津、冀等18個省級行政區，輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區及成渝雙城經濟圈等地區。

這也是繼京張高鐵智能動車組投入運營之後，「復興號」智能動車組於近日組團「上新」。據了解，此次組團的新「復興號」，結合了京張高鐵復興號智能動車組的運營服務經驗和旅客意見，對相關設備功能和服務進行了再次優化，使旅客乘坐體驗將進一步改善。

作為「復興號」車體鋁擠壓材的最主要供應商，忠旺集團持續為疊代升級的「復興號」高鐵、城際列車、地鐵、商用磁懸浮等軌道交通車輛供應高端車體鋁擠壓材及高附加值鋁深加工產品。

「鋁」助力 更節能 更高效

不同地區的地形影響、氣候差異等對復興號智能動車組車體的綜合性能提出了更高的要求。「復興號智能動車組用鋁擠壓材，具有寬幅大、壁厚薄且公差嚴格的特點，同時，要求較高的力學性能、抗腐蝕性能、抗疲勞性能；高寒車型要求低溫環境下保持較高綜合性能。」忠旺集團相關負責人表示。

為此，忠旺集團製備了大規格優質鑄錠和精密擠壓模具，研發製造了大寬幅斷面淬火設備，實現了復興號動車組車體型材的穩定高效生產，產品綜合性能均高於行業及國家標準。

除車體綜合性能的考驗外，本次「上新」的復興號智能動車組也對車頭進行了優化。資料顯示，復興號智能動車組的列車車頭長12.5米，採用「鷹隼」仿生學設計，使整車氣動阻力較復興號CR400BF動車組降低了7.4%，可節約能耗約10%。但這也對車體鋁合金型材一體化程度及輕量化程度的要求更高。

上述負責人表示，接到任務後，忠旺集團的技術團隊結合車體的創新設計，創新研發了多套模具，在生產過程中，忠旺對熔鑄、擠壓、熱處理各生產環節進行嚴格控製，反復進行技術分析和試驗驗證，最終產品滿足所有車體材料的技術要求。同時在車身絕對安全性的基礎上，使整車車身達到輕量化。

優化創新 服務更貼心 體驗更舒適

此次「上新」的復興號智能動車組，將前期向社會公開徵集客室提升的方案意見落到了實處。該列車不僅對商務客室進行了整體創新，通過採用座椅交錯布置和巧妙結構設計，提高了旅客私密性、便捷性、舒適性。同時，全車覆蓋基於5G通訊技術的無線網絡，為旅客提供更優質的語音通話和移動網絡服務。

除此之外，為方便特殊旅客乘車，列車還設置了無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛生間、輪椅放置區等，並在多個服務設施設置25種盲文標識，具有旅客引導、車內布置、功能按鈕、座位號等提示功能，彰顯人文關愛。

值得註意的是，列車還增設「靜音車廂」。據了解，「靜音車廂」內的車載視頻系統默認靜音，車內自動廣播音量也設置在最高音量的40％內。餐品小車在進入「靜音車廂」後將停止產品介紹，服務人員也需要小聲回復並進行相關服務。

據忠旺前述負責人介紹：「『靜音車廂』與列車車身鋁型材尺寸精度控製密不可分，忠旺集團自主研發設計的大型精密淬火設備，可嚴格控製列車車身用鋁型材形位公差和尺寸公差，產品均一、穩定，極大提升了主機廠組裝後的整車車身精度，降低風阻，增強車廂靜謐性。」

從中國高鐵在神州大地飛馳，到走向世界成為展示中國實力的重要「名片」，忠旺集團一直與中國高鐵的升級換代共同成長，並憑借自身的技術研發與產品創新等綜合實力，為中國高鐵的輕快開跑持續註入動力。