上海地鐵第6000輛列車亮相！

近日，由中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱「中車株機」）研製的「升級加長版」上海16號線增購列車，在上海地鐵治北基地亮相。這標誌著，上海地鐵列車規模正式步入6000輛時代。作為中車株機的「優秀供應商」，全球鋁業領先企業忠旺集團為上海地鐵16號線獨家供貨車體鋁擠壓材。

忠旺集團為「升級加長版」上海16號線增購列車提供車體鋁擠壓材

「不止16號線增購列車項目，上海城市軌道交通的很多列車都有忠旺元素，最近的就是去年剛剛下線的上海地鐵14號線，這個線路是中國研製的新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車，對城市軌道交通系統而言有里程碑意義。」據忠旺集團軌交事業部負責人介紹，忠旺集團還為地鐵18號線和15號線、1號線車輛增購、11號線（羅山路至迪士尼段）以及浦東國際機場線等諸多項目提供車體鋁擠壓材，公司攜手中車株機為上海城市軌道交通實現綠色智能發展發揮著重要的作用。

16號線「升級加長版」更智能更節能

相比既有列車，上海地鐵16號線增購列車在載客量、舒適度、智能化、安全性等方面都有了全面突破和升級。

據瞭解，基於臨港、惠南、鶴沙等地區的客流大幅變化及發展的需求，16號線增購列車在改變了部分車廂座椅排列結構的同時，還將第3、4節車廂均加長了1.6米，這就極大地提升了人員搭載量。據統計，新購6節編組列車載客量為2378人，較3節編組列車增員超過120%。

值得注意的是，列車車廂的加長，則意味著車體尺寸也要隨之發生變化。「隨著列車加長，為了減少車體後續焊接等拼裝工序，我們生產的車體鋁擠壓材尺寸也要相應增長。」忠旺集團軌交事業部負責人介紹說，忠旺擁有世界最大噸位的225MN鋁擠壓機，可生產長定尺厚壁的關鍵承重型材。而擁有多年車體生產經驗的忠旺技術團隊，掌握了大寬厚比複雜斷面的模具製造以及超大直徑鋁合金鑄錠鑄造及熱處理技術。他們通過優化改進擠壓成型生產控制技術，經過嚴格的技術分析與試驗驗證，保證了大寬厚比長定尺鋁擠壓材的表面質量及尺寸精度，最終各項性能都滿足了16號線增購列車車體的要求。

同時，16號線增購列車還提高了乘客的舒適度。即通過採用變頻空調，搭配複合出風口設計，並配置將集中出風改善為多點分散出風，節能環保的同時，能為乘客帶來無風感、無溫差的舒適乘車環境。

在智能和節能方面，16號線增購列車尤其花了一些「心思」。比如，通過配置車地無線傳輸、行車記錄、自我診斷等功能，可以幫助車輛檢修人員遠程判別故障、追溯原因，進一步提高排除故障的效率和精準度。新車信號系統搭載了性能更優越的核心處理器，無線通信系統採用雙天線制式，使列車控制系統更智能、更安全。

「升級加長版」列車中的「忠旺精髓」

事實上，忠旺集團是16號線增購列車實現「降本增效」的「幕後功臣」。在16號線增購列車車體鋁擠壓材生產過程中，忠旺集團技術團隊非常重視通過減重方案帶來的列車節能降耗，最終降低了16號線增購列車的能耗和運營成本。

忠旺集團軌交事業部負責人進一步補充道，「在生產車體鋁擠壓材的過程中，我們嚴格控制鋁擠壓材的重量，合理優化設計減重方案，在確保車體高強度的同時，使整車車身實現了減重，在滿足軌道車體輕量化要求的同時，也為列車實現減重降耗，從而節約運營成本。」

基於列車大運量的設計需求，「升級加長版」16號線增購列車的安全性尤為重要。為此，忠旺集團通過自身的技術創新，融入大量「忠旺精髓」。據介紹，在該列車車體的製造中，忠旺集團編制的鋁型材擠壓焊縫檢驗標準、測定的鋁型材疲勞強度、低溫試驗等關鍵數據，為中車公司設計的車體型材提供了堅實的數據基礎，有效保障了車體運行的安全性與穩定性。

同時，忠旺集團技術團隊還創新運用大寬厚比複雜斷面型材擠壓成形與在線生產控制技術等，提高了擠壓材的綜合性能，實現了鋁合金大寬厚比車體型材鋁合金的在線穩定生產，使得型材的抗腐蝕性能、抗疲勞性能等多項性能指標高於行業及國家標準，進一步提升了車體鋁擠壓材的安全係數。

忠旺集團也在完成更多的挑戰。「我們的技術團隊結合車體的創新設計，創新研發了很多模具，並在生產過程中對熔鑄、擠壓、熱處理各生產環節進行嚴格控制，反復進行技術分析和試驗驗證。最終產品滿足了所有車體材料的技術要求，為列車順利下線提供了車體結構質量保障。」忠旺集團軌交事業部負責人介紹說。

軌道交通發展提速  忠旺「鋁」加快步伐

在「新基建」熱潮下，國內城市軌道交通發展正全方位提速，規模將進一步擴大。作為在國內軌道交通車體鋁擠壓材領域市場佔有率領先的忠旺集團，近年來也不斷通過技術研發和產品創新，不斷擴大其高附加值鋁產品在高鐵及國內外城市軌交項目上的應用。

除了與中車株機的合作，忠旺集團還是國內僅有的具備為中國中車旗下6家主機廠生產鋁合金車體的合格供應商。以國內的一線城市為例，僅在上海地鐵系統中，忠旺集團就為18號線、16號線、15號線、14號線等項目提供車體鋁擠壓材。其中，忠旺集團供貨車體鋁擠壓材的上海地鐵14號線項目，是國內率先可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛狀態的項目，該項目不僅自動運行和自我管理更加智能化，還具備大運量輕體重的優勢。這些成果得益於忠旺集團傾力投注的技術支援。據瞭解，在該列車車體製造的過程中，忠旺集團全力配合中車南京浦鎮，通過改進擠壓設備、優化擠壓工藝和熱處理等技術，提升了車體鋁型材強度，保證了整體車身強度。同時，忠旺集團依據不同產品制定不同的輕量化方案，滿足了各類軌道車體的輕量化要求，使列車運行更加節能環保。

事實上，忠旺集團與中車株機已合作多年，目前中車株機的很多城市軌交項目，如國內的上海、廣州、深圳、武漢、無錫、南寧、洛陽、鄭州、寧波等城市的地鐵項目，忠旺集團均作為車體鋁擠壓材供應商供貨深加工產品。忠旺集團在致力推動當地城市軌道交通綠色節能發展的同時，為當地居民的出行提供了便利。

多年來，忠旺集團不僅為國內大部分城市地鐵項目供貨車體鋁擠壓材，更作為中國標準動車組「復興號」整車車體鋁擠壓材最主要供應商，為包括時速350公里標準化動車組、時速250公里標準化動車組、京張智能動車組在內的「復興號」系列動車組，以及城際列車和商用磁浮列車等軌道交通車輛提供深加工產品。

忠旺集團的高端鋁產品也隨著中國高鐵走向世界，在國際市場不斷發揮著影響力。目前，忠旺集團已為墨西哥、泰國、尼日利亞等海外軌道交通項目供貨車體鋁擠壓材。同時，忠旺集團還是目前國內少數幾家能夠研發製造時速從160km/h、250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產品的企業，一些大截面的產品，如高鐵車頭部分的蒙皮擠壓型材、復興號列車一體化車鉤面板、一體化裙板，國內目前只有忠旺集團等少數企業能夠生產。

忠旺集團軌交事業部負責人表示，隨著新基建的落地實施，新基建包含的城際高速鐵路和城市軌道交通等領域均與集團高度相關。忠旺集團將抓住新基建帶來的發展新契機，整合上下游產業鏈資源發揮協同效應，並依託自身的行業領先優勢，提供更多更優質更高附加值的軌交精深加工產品，助力中國軌道交通實現更快更好發展。