4月18日，一汽解放和忠旺集團攜手為港口作業研發的ICV（Intelligent Container Vehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車）全球首發。

　　發布會現場的演示環節，人們的目光除了聚焦在ICV無人智能駕駛技術的「大智慧」之外，還被這個「大塊頭」的輕快自如所吸引，這一沒有駕駛室的龐然大物，不僅可以正反向自由轉換行駛方向，甚至還能180°原地掉頭。

一汽解放全球首發的ICV（港口集裝箱水平運輸專用智能車）

　　ICV能有如此「能耐」，不僅因為自動駕駛技術讓其去掉了駕駛室，還因其大量採用了鋁合金型材，重量輕且成本低。作為該款車型的鋁合金型材供應商，全球鋁業龍頭忠旺集團為一汽解放提供了ICV的所有型材、鋁板材的生產加工製造。據忠旺集團副總經理朱一喆介紹，忠旺集團不僅在完成相關材料的焊接組裝后以分總成的形式供貨，後期忠旺集團還專門派出技術人員為一汽解放提供總成焊接服務。

　　一汽解放搶佔「智」高點

　　發布會上，一汽解放全新換代產品J7正式下線，並對外發布L4級系列智能車。這意味着一汽解放搶下了行業的「智」高點——在專業衡量體系中，L4級意味着產品已經達到完全自動駕駛的標準，是自動駕駛專業領域認可的真無人。

　　ICV是國內第一個實現L4級港口示範運營的智能駕駛運輸車輛，同時也是全球首創。

　　為滿足全尺寸集裝箱運輸需求，ICV直接扔掉了駕駛室。同時，它還搭載了領先的人工智能技術，構建了精準強大的環境感知網，ICV能對港口複雜作業環境進行精準感知和識別，保障無人作業的安全可靠。

　　在發布會現場的實地演示中，ICV完成了自動裝卸、運輸集裝箱的完整過程。由於ICV沒有駕駛室，前後輪都帶有轉向功能，因此可以更為靈活地完成操作，不僅可以正反向自由轉換行駛方向，同時還能減小轉彎半徑，甚至能夠做到180°原地掉頭。

　　作為針對港口集裝箱運輸市場開發的全球首款車型，ICV具有便於推廣、經濟高效和機動靈活三大獨有優勢。目前，ICV已在多個港口進行了長期測試，可完成調度、精準定位、避障、跟車、會車等38項港口常規作業動作。據悉，一汽解放ICV計劃於2019年初正式投入商業運營。

　　一汽解放方面表示，公司未來將與港口聯合策劃，提供智慧、高效、清潔、節能、易於複製的智能化碼頭解決方案。同時，一汽解放通過高速公路編隊行駛智能車，港口ICV專用集裝箱運輸智能車、洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車，面向不同的物流運輸行業，不同的生產領域，打造全行業的智能化產品集群，形成一汽解放獨有的整車智能化平台，更好地滿足市場用戶需求。

　　忠旺鋁材「駕輕就熟」

　　目前，一汽解放已攜手四十餘家國內外頂尖合作商共同致力於智能商用車生態圈的建設與發展。其中，全球領先的鋁加工產品研發製造商忠旺集團與一汽解放達成了重要合作。

　　忠旺集團（北京）技術與發展中心負責人介紹說：「在ICV項目中，由於整車採用電池驅動，對輕量化要求高，同時成本、可靠性也是客戶關注重點，首台樣車雙方合作主要是集中在整車蒙皮及各個分艙系統結構，後續忠旺集團希望能在整車底架系統進行更深入的合作，將輕量化進一步升華，忠旺集團願意為該項目提供全方位合作。」

　　此次合作，忠旺集團在整個項目中的競爭優勢十分明顯。「原材料價格優勢、加工製造優勢，以及多材料的連接技術優勢，足以高質量地保證該項目的成功。」忠旺集團相關技術人員說。

　　除了這次與一汽解放的攜手合作之外，忠旺集團近些年在新能源車領域也屢有斬獲，不斷與國內諸多新能源汽車和客車製造商展開技術合作，聯合開發全鋁新能源汽車和客車。

　　其中，早在2012年，忠旺集團就與國內新能源汽車製造商比亞迪汽車工業有限公司合作，為其提供全鋁車身骨架型材。2015年，忠旺集團成功為華晨客車（大連）設計、製造、開發了全鋁車身新能源電動公交客車。近幾年，忠旺集團還為奇瑞新能源的小螞蟻eQ1獨家供應全鋁車身骨架、為長城華冠純電動跑車前途K50提供車身用鋁材等等。

　　就在最近，忠旺聯手一汽打造了國內首台「全鋁車身+全鋁底盤」客車。據朱一喆介紹，忠旺汽車事業部的業務覆蓋領域很寬廣，包括乘用車、商用車、特種車，從白車身到總成、再到零部件，甚至零部件原材料都有產銷。