製造業生命在於品質，品質基於生產，生產成於技藝。要通過科研創新、技術攻關，攻克一批影響品質升級的基礎工藝，提高關鍵工藝程序控制水準，確保好材料能夠造出好產品。這是工信部部長苗圩日前在《求是》雜誌撰文指出的製造業轉型升級之路，而這也正是中國忠旺目前努力進軍的領域。
作為中國製造業企業中崛起的一代，成立於上世紀90年代的中國忠旺，經過20餘年的積累，如今已經發展成為全球領先的鋁加工產品研發製造商。業內人士分析稱，中國忠旺由發展之初偏居於東北一隅的地方民營企業，如今發展成為走向世界的全球鋁業龍頭，其發展軌跡正是中國製造業由弱到強的典型代表。當前，在中國製造向中國智造跨越的緊要關口，中國忠旺提出第三次轉型——向輕量化綜合解決方案供應商轉變，其佈局高端推進高附加值戰略意圖明顯，未來發展更具潛力。
審時度勢 開啟第三次轉型
在中國製造業飛速發展的30餘年來，面臨著諸多的轉型升級節點。而在這些轉型的關鍵時刻，總有一些製造業企業的行業領頭羊走在了前面，從而引領行業向前發展，中國忠旺就是這樣的代表性企業之一。
從建築鋁材企業，到工業鋁擠壓企業，再到高端鋁產品研發製造商，中國忠旺的發展路徑，是從簡單的原材料供應向著終端產品供應大力轉型，從為下遊客戶提供優質的原材料起始，進而為其提供完整的解決方案。比如過去中國忠旺只是為汽車製造企業提供鋁擠壓材，進而可以提供加工的汽車零部件，而現在則能夠為客戶打造整車鋁車身框架及鋁合金衝壓件等精深加工產品，為汽車企業提供從設計到製造加工的一條龍服務。
在中國忠旺最近發佈2016年全年業績時，中國忠旺總裁兼執行董事路長青再次表態，公司正「實踐向輕量化綜合解決方案供應商轉型」。實際上，這並不是路長青第一次在公開場合提及於此了。在去年的三季度業績發佈會上，他首次對外提出：忠旺正式向輕量化綜合解決方案供應商轉型，即以現有的高端工業鋁擠壓材、鋁板材為基礎，向深加工轉變，不斷提高具有高附加值的深加工產品佔比，成功躋身一級供應商的行列，最終成為輕量化綜合解決方案供應商。
「交通用鋁市場前景廣闊，面對交通運輸材料及工業裝備升級的大趨勢，忠旺近年來在設備和研發團隊上大力投入，並將進一步擴充產能，以滿足交通輕量化市場不斷增長的用鋁需求。」路長青表示。
綜合市場需求及政策環境來看，交通用鋁的市場空間十分廣闊。從市場需求來看，根據國金證券發佈的報告，到2020年，我國僅汽車鋁合金的市場空間就約為2500億元。
政策層面來看，根據中國有色金屬工業協會去年8月發佈的《貫徹落實國務院辦公廳42號文件的具體工作方案》，提出將重點擴大鋁的應用，將用三年時間擴大600萬噸鋁的應用，其中交通用鋁是主要方向。
梳理忠旺自成立以來的轉型歷程發現，其歷次轉型都是基於對市場發展趨勢和政策導向的精準把握。2002年，創辦之初以建築鋁型材起家的忠旺，果斷向工業鋁擠壓業務轉型，開啟公司第一次轉型之旅，為其後續發展儲備動力。2011年忠旺又開啟了第二次轉型，即在原有的工業鋁擠壓業務的基礎上，將業務板塊延伸至深加工業務和鋁壓延材業務，忠旺也由此快速打開了海外市場。
鋁業專家表示，從忠旺的發展路徑來看，在其實現跨越式發展的每一個關鍵節點，都伴隨著公司戰略轉型的執行。此次提出第三次轉型，忠旺正是看到了國內交通輕量化千億級市場的發展空間，以及國內製造業向智慧製造轉型升級帶來的發展機遇。
佈局高端 推進高附加值戰略
近年來，忠旺佈局高端產品，推進高附加值化戰略的發展路線日漸清晰。
資料顯示，全球高附加值鋁延壓材產品目前的消耗占鋁材消耗總量的33%，中國的比例僅為12%，遠低於全球水準。國內高端鋁壓延材市場仍處於起步階段，主要依賴進口滿足市場所需。
事實上，即便這一市場空白已經是業內「都能說的秘密」，但基於公司綜合實力，並不是所有鋁企都能分食高端鋁壓延材市場的「蛋糕」。然而忠旺是個例外，看準這塊市場之後，忠旺就積極佈局位於天津的高附加值鋁壓延材專案，經過幾年的籌備，該項目第一條生產線目前已為軌道交通、機械裝備及其他工業領域的潛在客戶提供小批量產品。此外，天津工廠的熔鑄車間及熱軋車間分別生產出業內最寬的鋁合金鑄錠及板材。
不僅鋁壓延材專案彰顯忠旺產品的高端屬性，其深加工產品也足見高附加值。據瞭解，忠旺擁有從獨立設計到製造加工的全方位能力，致力開拓與下遊客戶的深度合作。其中，與奇瑞新能源、北京長城華冠等國內多家大型汽車及客車製造商展開技術合作，聯合設計開發新能源全鋁客車及電動車，並為客戶提供了輕量化綜合解決方案，豐富了高附加值產品種類。
忠旺在深加工產品上的市場表現，也為其整體業績增色不少。據中國忠旺最近發佈的2016年全年業績顯示，深加工業務的銷量按年上升22.7%至約9.0萬噸，銷售收入上升25.1%至約人民幣24.4億元。
忠旺相關負責人表示，這得益於集團為客戶定製設計及生產的深加工半成品及成品的種類增加，去年銷量增長顯著的產品包括電動大巴車身結構件、新能源汽車及軌道車輛大部件等。同時，忠旺還攜手國內大型汽車及客車製造商展開深度合作，包括獨家供應奇瑞新能源純電動汽車S51（現已命名為奇瑞eQ1）的全鋁車身骨架、北京長城華冠純電動跑車前途K50的車身用鋁材等。
忠旺為長城華冠純電動跑車前途K50（如圖）提供車身用鋁材
業務協同 構建「三足鼎立」格局
無論是果斷提出轉型，還是佈局高端鋁加工產品市場，都是基於忠旺構建的核心業務協同發展，「三足鼎立」格局奠定了穩固的基礎。資料顯示，忠旺的核心業務分別為工業鋁擠壓業務、深加工業務和鋁壓延業務，目前該公司已形成三大業務協同發展戰略。
工業鋁擠壓業務是忠旺實現業績穩定增長的重要支撐。根據中國忠旺2016年全年業績資料，其工業鋁擠壓板塊的對外銷量為60.8萬噸，較2015年度的59.09萬噸上升2.9%；對外銷售金額約為132.0 億元人民幣，較2015年度的約130.5億元人民幣上升1.2%。而中國忠旺去年全年的總收益約為167.0億元人民幣，僅工業鋁擠壓板塊收入就占總收益的近八成。
那麼，忠旺究竟是如何養好這項「現金牛」業務的呢？為了保持在工業鋁擠壓領域的行業領先地位，忠旺不斷加大資金投入，引進國際一流的先進設備，以擴充產能提升競爭力。
中國忠旺副總裁湯彥傑表示：「鋁的需求量增長速度是非常大的，我們已經是亞洲最大、全球第二的鋁擠壓產品生產商了，但憑目前訂單的增長量來看，我們產能的增加速度並不能夠完全滿足訂單增加的速度。」
2016年內，忠旺訂購了99台擠壓設備，將在未來兩至三年內陸續投產。早前訂購的兩台225MN超大型擠壓機其中第一台正在進行全面調試，預計今年上半年投產，第二台正在進行安裝。
值得注意的是，如今已經不斷輸出高附加值鋁加工產品的深加工業務，忠旺也佈局已久。早在2013年6月，忠旺深加工中心就順利通過了相關政府部門的安全竣工驗收審核，正式投入生產。目前該中心已開發出工業用鋁制託盤、全鋁半掛車、消防車、油罐車、高寒高鐵車廂、公交客車、建築範本等一系列具有巨大市場潛力的高附加值深加工產品。
此外，目前正為潛在客戶提供小批量產品的鋁壓延專案穩步推進。據瞭解，天津專案除了已獲得環境管理體系、安全管理體系等多項認證外，更已一次性通過AS9100、TS16949、ISO9001三項品質管制體系認證，標誌著成功建立和運行符合航空、汽車等行業標準的品質管制體系。另外，該專案還順利通過了國際航空工業Nadcap權威認證、挪威船級社（DNV）及日本船級社（NK）的認證。
隨著未來鋁壓延業務潛能的不斷釋放，將極大地提升中國忠旺的盈利能力。中國忠旺首席財務官葛文達表示：「銷售目標預計是15萬噸，按照平均2萬元/噸的預測銷售價格，2017年天津工廠預計將會為集團貢獻30億元的收入。」
