近日，全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發製造商中國忠旺發布了2015年中期財報，公司實現總收益約人民幣78.9 億元，受惠於產品組合的優化調整，毛利率由去年同期28.2%上升至32.2%，純利上升17.9%至人民幣15億元。
中國忠旺執行董事兼副總裁路長青表示，公司上半年在保持市場份額的同時，大力提升高附加值產品在公司整體收入中的佔比。在此策略下，公司上半年的整體毛利水平較去年同期有了明顯提升，公司單位產品的平均加工費亦較去年同期提升了超過15%。這得益於公司過往幾年，在產品研發、產品創新方面資本的持續投入及團隊努力。今年下半年，公司會繼續推進該運營策略的實施，持續提升高附加值產品的佔比。
對於中國忠旺此次交出的半年「成績單」，國泰君安(香港)發布研報稱，忠旺的中期業績超出預期，公司產品結構的調整會進一步提昇平均加工費，對公司維持「買入」評級。
打造核心競爭力重拓海外市場
據忠旺2015年中期財報，今年上半年公司將營運重點放在保障高毛利產品的生產與銷售上，由於產品結構的優化調整，中國忠旺鋁擠壓業務的整體毛利率進一步提升至32.0%(2014年同期：28.2%)，其中工業鋁擠壓產品及深加工產品的毛利率分別達33.1%(2014年同期：28.2%)及36.5%(2014年同期：36.1%)。
深加工通過切割、焊接、打磨、表面處理等一系列工序，將工業鋁型材產品進一步加工成為高附加值的產品，廣泛應用於交通運輸(包括鐵路客車及貨櫃車、城市捷運系統、汽車、重型卡車、船舶、航空等)以及机械設備和電力工程等領域。
忠旺集團從2011年起在原有的工業鋁擠壓業務基礎上，延伸至深加工業務。隨着深加工中心於2013年正式投產，公司開發出一批順應交通運輸輕量化趨勢的新產品。
據忠旺2015年中期財報，公司已成功研製了包括半挂車、油罐車、消防車、高寒高鐵車廂、建築模板等在內的多種高端鋁合金深加工應用，併為之進行了配套資金投入與產能建設。
忠旺相關工作人員表示：「深加工產品技術含量高，銷售價格及毛利也高於一般的工業鋁擠壓產品，不僅能給集團帶來新的盈利增長點，更能進一步提升技術與競爭力。」
工業鋁型材深加工產品附加值高，還成功助力忠旺集團重拓海外市場。
在2011年遭遇美國「雙反」貿易壁壘后，忠旺加速推進深加工中心的研發生產，成功實現海外反攻：2012年深加工產品銷量上升逾3倍至2.8萬噸，海外銷售收入因此增長141.6%至人民幣11.3億元；2013年出口銷售量按年暴增96.5%至6.2萬噸，出口銷售額同比大幅增長52.1%到17.2億元左右；2014年在深加工產品銷量增長帶動下，出口銷售量按年增加35.3%至約8.4萬噸，出口銷售收入按年上升26.9%至約人民幣21.8億元。
為開拓美國之外地區的出口市場，忠旺還於2014年內分別在日本及德國新成立了子公司，重點開拓相關國家的鋁材市場。截至目前，忠旺覆蓋的國外市場已包括美國、德國、英國、巴西、日本等國家和地區。
智能製造持續創新
忠旺能夠實現更複雜截面的鋁擠壓加工生產，能夠在技術「含金量」更高的深加工領域快速增長，主要受益於公司長期以來重視研發力量，以及持續重金引入先進設備的策略。
國務院在《中國製造2025》中明確指出，力爭用十年時間，通過重點推進創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，推動中國從製造業大國躋身世界製造強國之列，部署全面推進實施製造強國戰略。
而忠旺已經在「工業4.0」的道路上先行一步。據悉，忠旺集團廣泛地應用了智能化生產系統以及工業機器人，基本上已全部實現自動化生產。中國忠旺從奧地利、德國等國引入十多條機器人生產線，用於提升集團鋁擠壓材深加工能力，其中包括igm總組成生產線、igm龍門自動焊機FOOK龍門加工中心等機器人生產線。
忠旺集團於1998年組建技術中心，該中心2006年被認定為省級企業技術中心，2012年榮獲國家認定企業技術中心認證。忠旺專註於鋁及鋁合金新工藝、新技術、新材料和新裝備的研發，集團有一支由外籍專家帶領的研發團隊，並通過與高校、科研機構的合作，源源不斷輸入人才，創新技術。
忠旺集團是目前國內少數幾家能夠研發製造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁型材的企業，一些大截面的產品，如高鐵車頭部分的寬板，國內目前只有忠旺等兩三家企業能夠生產。隨着忠旺深加工中心正式投產，忠旺開發出一批順應交通運輸輕量化趨勢的新產品，另有多種新研發的產品正在接受測試驗證。
值得一提的是，忠旺獨有的四元一體的業務模式，即「合金熔鑄」、「模具製造」、「擠壓設備」、「產品研發」四大核心生產環節：公司擁有模具設計及生產中心，能按客戶對鋁型材標準及精度的生產要求提供合適的產品。
2014年忠旺在高端產品開發上不斷取得突破，研發費用達人民幣5.1億元，共獲得20餘項授權專利、八項科技獎項，獲批七項省市級科技項目，累計獲授權專利320項。研發實力令忠旺成為「高新技術企業」，享有企業所得稅15%的優惠稅率。
除此之外，忠旺現已獲得鐵路、汽車、船舶和航空等行業在的多項全球認證資質，包括進入國際船舶製造行業的挪威船級社國際認證、歐洲鐵路行業協會的IRIS體系認證、EN15085軌道車輛和車輛部件的焊接體系認證、ISO3834-2國際焊接質量體系認證、TS16949國際汽車行業標準認證，為其高、精、尖產品走向國際市場打下良好基礎。
填補國內高端鋁加工市場空白
忠旺還在此次財報中披露：其天津鋁壓延材項目已進入設備調試階段，有望按計劃年底前投產。
雖然經過多年的發展，但是我國的鋁加工產業技術創新能力還是比較薄弱，核心技術裝備和高、精、尖產品對外依賴度大，產業整體競爭力不強，目前航空級鋁厚板、汽車車身用鋁板帶、高壓陽極电子箔等高端鋁板帶箔產品大多依靠進口。
根據波士頓諮詢公司的報告，預計全球鋁延壓材總消耗量將從2011年約1900萬噸，增加到2020年約3200萬噸；中國市場的增長更高於全球平均水平，從2011年約760萬噸，增長至2020年約1600萬噸，佔全球消耗量的一半，將成為全球行業發展最主要的推動力。
目前全球高附加值鋁延壓材產品的消耗占鋁材消耗總量的33%，中國的比例僅為12%，遠低於全球水平，高端鋁壓延材市場仍處於起步階段，主要依賴進口滿足市場所需。
忠旺集團天津的鋁壓延材項目就是看準這一市場商機而投建，至今已籌備了五年之久，將於2015年底前將開始投產，將主要生產鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車、特種車及軌道車輛等領域使用的交通運輸板材及化工容器用板材等，目前這類產品在中國完全依賴進口，國內沒有企業能夠實現這方面的生產，將彌補國內高端鋁加工鋁合金中厚板市場的空白。
財報显示，忠旺天津項目的建設進入了關鍵階段。該項目第一期年設計產能為180萬噸，包括兩條生產線，其中第一條生產線的廠房建設及設備安裝已基本完成，正進行整條生產線的設備調試。以目前的工程進度，鋁壓延材項目有望按計劃進入試生產階段，並於今年年底前投產。「鋁壓延材的技術及資金入行門坎高，市場需求龐大，長遠而言將會是集團的增長動力所在。」路長青表示，「同時，集團將繼續擴充深加工的廠房規模，加快特種車輛廠的產能建設。三大業務協同發展，抓住中國產業升級及交通運輸輕量化帶來的發展契機，全力為股東創造可持續的增長及回報。」
