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高端製造先鋒中國忠旺

時間:2015 - 08 - 03 字號

  中國忠旺今年的頭一件大事,就是準備五年之久的天津鋁壓延材項目年底前將開始投產。

 

  7月中旬,剛剛從天津項目工廠趕回北京上市公司總部的中國忠旺執行董事兼副總裁路長青告訴經濟觀察報記者,天津的鋁壓延材項目對於忠旺的久遠發展具有重大戰略意義。天津的鋁壓延材項目將主要出產鋁合金中厚板,包括航空航天、船舶、商用車、特種車及軌道車輛等範疇使用的交通運輸板材及化工容器用板材等,今朝這類產品在中國基本依賴入口。該項目標建成投產,將完善集團鋁加工產業鏈,並慢慢扭轉國內高端鋁板帶材商業產能嚴峻不足、相關需求持久倚賴入口的場面。

 

  鋁壓延材項目也將成為忠旺主要的收入來歷及利潤增加點。按照波士頓研究報告,中國鋁壓延材的消費量將不停上升,由2011年760萬噸增至2020年1,600萬噸,斲喪量增加高於全球勻稱水平,至2020年約佔全球斲喪量的一半,行業前景極為廣漠。

 

  厚積薄發:天津工廠尚未投產訂單已超30萬噸

  忠旺天津的鋁壓延材項目,設計產能300萬噸,分兩期建設。第一期設計產能為180萬噸,共有兩條出產線,今朝已完成第一條出產線的廠房建設,正在舉行設備安裝與調試,隨後將當即舉行試出產。這一項目也是忠旺自建立以來最大的發展項目,項目建成今後將成為全球設備最先輩的高端鋁壓延材出產基地。

 

  中國忠旺操持拓展高精鋁壓延材業務已久。路長青介紹,在投資天津鋁壓延材項目之前,集團就禮聘世界知名的諮詢機構對市場供需情況、手藝門檻、人才資本、項目範圍及資金投入等舉行了細緻的調研,並做出了充分的手藝及資金準備。

 

  今朝全球高附加值鋁壓延材產品的斲喪占鋁壓延材斲喪總量的33%,而中國的比例僅為12%,遠低於全球水平,高端鋁壓延材市場仍處於起步階段,主要依賴入口滿足市場合需。忠旺早於同業企業看到這一商機。

 

  2011年至2014年間,忠旺分四期斥資合共約38億美元從美國、德國等國家購買全套入口設備,又從美國和歐洲禮聘數十位工程師加盟,以加快鋁壓延材手藝儲備及研發步伐。

 

  第一條出產線主要出產鋁合金中厚板,包括航空航天、船舶、商用車、特種車及軌道車輛等範疇使用的交通運輸板材及化工容器用板材等,此類產品今朝在國內基本為手藝及出產空白,市場需求無法得到滿足,天津的鋁壓延材項目將改變今朝國內高端產品無法自主出產的場面,全數建成后還將面臨全球市場,對於國內外市場整個供需的改變,城市產生很是大的影響。

 

  國內市場的积極反饋也佐證了忠旺這一預期。據了解,天津忠旺頓時開工的第一條出產線實際產量大概在60萬噸左右,固然還未投產,但是國內的採購訂單就已經超過了30萬噸。

 

  超前布局:從修建鋁材「回身」工業鋁材,金融危急逆勢增加

  中國忠旺現已發展為全球第二大、亞洲及中國最大的工業鋁擠壓產品研發製造商,這得益於早些年的主要戰略調整。

 

  忠旺初期以出產修建鋁型材為主,但是其創始人劉忠田意識到,修建鋁材漸成紅海,競爭激烈,利潤日薄,而中國工業的將來發展,不能單靠低成本、低手藝來維持,必需走向妙手藝、高附加值之路。2002年,正值忠旺在修建鋁型材範疇大獲樂成之時,公司決定向工業鋁擠壓產品範疇舉行了戰略轉型。

 

  其時很多同業企業不大白忠旺為什麼要做出如許的選擇,有些人乃至感覺,忠旺是本身在就義大好出息。因為其時候中國的企業去做工業鋁擠壓產品,手藝和設備都很有限,並且其時中國的市場需求也很小。

 

  確定轉型后,忠旺加大力度引進先輩設備。2003年忠旺向德國訂購了全球第一台125MN的鋁擠壓機。其時中國鋁加工企業使用的擠壓機基本在5-20MN之間,20MN的擠壓機在中國大陸只有一兩台。忠旺引入如斯噸位的呆板,讓國內同業幾乎沒人能看懂忠旺要做什麼。

 

  而事實上,忠旺斥巨資引入最先輩設備,是經過國內外大量調研、摸准市場合做的慎重決策。路長青回憶,2003年訂購125MN鋁擠壓設備的決策,是公司在美國、歐洲,用了兩年的時候調研的成果。董事長劉忠田更是在美國親自跑市場,開着車從東岸到西岸,用了幾個月的時候,一起上拜訪潛在客戶,到各個先輩的鋁加工企業参觀,做足調研。

 

  幾年後忠旺的超前決策體現出了巨大價值:在全球金融危急最嚴峻的三年,中國忠旺每年的凈利潤以超過90%的比例增加,這完全依賴於忠旺之前定製的125MN和75MN擠壓機的投產,因為這些設備投產後,產品基本上是賣到美國、歐洲、澳大利亞,主要應用於船舶、大型重卡,而國內其時在這些範疇的工業鋁擠壓產品的出產基本是空白的。2009年5月8日,中國忠旺在香港上市,一舉創下了全球金融危急以來,全球最大的IPO上市。

 

  上風互補:用深加工業務提升企業毛利,拓展國際市場

  從2011年起,忠旺集團在原有的工業鋁擠壓產品業務基礎上,延伸至深加工業務,並落實了鋁壓延材業務的發展打算,創建了資本共享、上風互補的三大核心業務架構。

 

  工業鋁擠壓業務為集團供給不變的收入來歷及現金流;深加工業務因為手藝含量及附加值高,將來對提升集團的毛利率有积極的作用;鋁壓延材的手藝及資金入行門坎高,市場需求巨大,久遠而言將會是集團的增加動力地點。

 

  深加工通過切割、焊接、打磨、概況處理等一系列工序,將工業鋁型材產品進一步加工成為高附加值的產品,廣泛應用於交通運輸(包括鐵路客車及貨櫃車、城市捷運體系、汽車、重型卡車、船舶、航空等)以及機器設備和電力工程等範疇。

 

  深加工業務因為手藝含量及附加值高,對提升忠旺的整體毛利率有积極的作用。跟着深加工中央於2013年正式投產,忠旺開發出一批適應交通運輸輕量化趨勢的新產品,如鋁製消防車、高寒高鐵車廂廂體、半挂車等。

 

  今朝,除了各式全鋁商用車及特種車輛以外,忠旺還加快研發一些汽車零部件、鋁製光伏設備、電動大巴車身整體解決方案等深加工產品。以新能源汽車範疇為例,中國忠旺還與華晨汽車互助全鋁合金車身新能源電動大巴項目,這種鋁合金車身比一般鋼製車身減重比率在40%左右,忠旺更獨立完成了從設計開發、材料供應到大部件焊接等主要出產環節,今朝這一新能源電動公交客車已經進入路試階段。

 

  深加工產品不僅讓忠旺集團更具市場競爭力,還助力集團回合併不停開拓海外市場。自2008年至2012年,歐盟、加拿大、澳大利亞、哥倫比亞等國家和地區對中國鋁型材的反垄斷調查案高達12起。其中,美國於2011年3月晦裁的「雙反」政策「殺傷力」尤其巨大,該政策決定對中國產鋁型材徵收8.02%至374.15%的反津貼稅及32.79%至33.28%的反傾銷稅,涉及中國出口美國的1、3、6系列鋁合金型材。「雙反」之初,忠旺的深加工業務尚處於起步階段,在意識到商業壁壘危急后,忠旺加快推進深加工中央的研產出產,樂成衝破「雙反」政策壁壘,2012年全年販賣2.8萬噸、2013年這一数字上升到5.33萬噸,2014年在深加工產品銷量增加動員下,集團的出口販賣量按年顯著增加35.3%至約8.4萬噸。為開拓美國之外地區的出口市場,集團還於2014年內分別在日本及德國新建立了子公司。截至今朝,忠旺籠蓋的國外市場已包括美國、德國、英國、巴西、日本等國家和地區。

 

  據忠旺集團2014年財報,2014年忠旺深加工產品的銷量按年攀升18.9%至約6.3萬噸,勻稱毛利率為36.3%。

 

  創新不止:「人無我有,人有我精」,創新基因助力忠旺領跑行業

  比年來只管中國的經濟發展較以前有所放緩,但得益於忠旺對自身產品核心競爭力的打造,公司終保持穩健增加。「忠旺一向誇大,要做出別人做不出的產品,在中國同類型的產品中,始終堅持做最好的。」路長青說,「在新產品的研發方面,我們投入了很是大的人力和資金。」

 

  忠旺集團於1998年組建企業手藝中央,該中央配有國際先輩科研設備和儀器,擁有6個專業研究室,22個分析實驗室,5個緊扣產業手藝的創新團隊,並於2012年得到「國家認定企業手藝中央」天資。2013年忠旺正式被批准列入「國家高新手藝企業」行列。截至2014年,忠旺已累計獲授權專利320項。

 

  今朝,忠旺已開發出一批適應交通運輸輕量化趨勢的新產品,另有多種新研發的產品正在接受測試驗證。而準備了五年之久的天津的鋁壓延材項目2015年底前投產後,更將填補國內高端鋁加工鋁合金中厚板的空白。

 

  在路長青看來,中國製造業中存在着嚴峻仿照徵象,低品質、低代價舉行販賣。但對於忠旺來講,公司建立至今,從來沒有按照這個模式去做。「我們一向誇大,別人做不了什麼,我們做什麼;別人做的好的,我們比別人做得更好。」路長青說,「依附如許的企業基因,忠旺在產品方面始終領先一步。實際上不管大情況好不好,客戶對高性價比的產品需求是存在的,這內中體現的是產品的競爭力。」

 

  在鋁加工行業,忠旺以手藝範圍等上風,一向處於領跑位置。按照中國有色金屬協會的統計,在中國市場,忠旺一家的產量和銷量,等於第二名到第十名的總和乘以二。

 

  但與此同時,忠旺又一向保持了低調作風。路長青說,歐美有很多企業,固然範圍不大,但是在某些細分範疇做得很是出色,值得忠旺好勤學習。「做企業就像逆水行舟,既然上了這條船了,就要用力向前划。忠旺在努力往前走,其他的同業企業也在努力往前走。

 

  今朝,中國當局积極推動經濟模式布局性改革,倡導產業升級,加上全球交通運輸範疇輕量化步伐加快,為鋁加工行業創造了有利的經營情況。路長青暗示,公司將會抓住時機,供給高質量的鋁加工產品,並繼續致力於交通運輸、機器設備及電力工程等範疇以低落能源斲喪、實現低碳排放為偏向的輕量化發展。