全球特種車加速「鋁化」，中國發力追趕

　　全球頂級特種車輛製造商CarbonMotors此前透露，其已經接到來自400多個警務機構超過14,000輛E7警車的預訂單。E7警車不僅具備威猛無比的外觀造型，擁有大功率雙組電瓶與強力發電系統，而且還採用高強度、輕量化的鋁合金車身結構，在能夠承受120km/h追撞的同時，有效強化了防彈功能。

 

　　同樣是警車，我國的警車種類繁雜，型號多樣，既有上海大眾普通型桑塔納、一汽大眾捷達和東風神龍富康這些「老三樣」，又有北京現代索納塔、華晨中華、一汽夏利，個別地區還進口少數奔馳E系、寶馬5系、美國悍馬H2等車型。不過，儘管各地所裝備的警車各有特色，但絕大多數只是民用車型的升級版，顯然應付不了電影畫面中追逐碰撞的場景。

 

　　此外，國內鋁製消防車的普及率也遠遠不及歐美市場。1994年，世界上最大的特種消防車研發製造商盧森堡亞就推出了「AT」4噸級多功能全鋁搶險救援消防車。與國外消防車的專業化相比，國內市場大多以卡車改制代替，車輛動力、作業空間、技術水平等方面都難以與國際水平相媲美。

 

　　業內人士指出，我國汽車用鋁市場已進入到快速增長的階段，鋁加工企業在轎車、公交、貨車等領域進行了积極的嘗試，但是在全鋁特種車輛研製方面還處於起步階段，提高鋁化率將是增強我國特種車「戰鬥力」的一個有效途徑。

 

　　據了解，近年來，我國警車配備鋁合金髮動車、鋁合金輪轂已成為一種趨勢，學習歐美最新型警車採用鋁合金車身將是下一步發展方向。

 

　　另據一位接近一汽公司的人士透露，目前一汽解放牌消防車的駕駛室為框架蒙皮結構，採用的是「鋼框+鋼板」的材料，而隨着消防車輕量化的發展，今後將會採用「鋁框+鋁板」的材料來降低整車自重。該人士並表示，消防車反映出一個國家消防裝備的水平，隨着我國各種新型災害的不斷髮生，對救援裝備特別是消防車的性能提出了更高的要求，為全鋁消防車創造了巨大的市場空間。

 

　　為什麼是鋁合金？更輕、更快、更強

　　為什麼國內外特種車都向著 「鋁合金化」發展？專家指出，因為鋁具有重量輕、成形性高、耐腐蝕、高強度等特性，鋁合金材料不僅能夠提升警車、救護車、消防車、工程救險車、軍事監理車等特種車輛的承載性能和行駛速度，還能使車輛的內部空間敞亮舒適，安全性及耐用度增強，鋁合金在特種車輛領域的規模化應用中迎來了發展的契機。

 

　　鋁的密度約為鋼的1/3，是應用最廣泛的輕量化材料。同樣一輛車，以鋁合金製造較採用鋼材的車身輕16%，汽車的速度和操控能力都能大幅提升，車身輕巧可讓每公升汽油支持更遠的距離，並提高車輛燃油經濟效益，耗油量、廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。

 

　　而特種車輛選擇鋁合金，不僅環保，還能帶來更高的安全性能。由於鋁合金的強度尤勝精鋼，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內駕乘人員的安全。

 

　　鋁合金另一優點是具備高度抗氧化和防鏽特性，鋁製車體不單有效保護汽車外觀，還不易讓內部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。

 

　　因此業內普遍認為，雖然鋁的加工工藝複雜，成本明顯高於鋼，但卻始終阻擋不了汽車行業「以鋁代鋼」的發展態勢。

 

　　鋁加工行業新風向標

　　近年來，悲觀情緒一直籠罩着全球經濟，國際鋁價低迷，下游消費疲軟，鋁加工企業的日子並不好過，但危機時代，「危」與「機」並存，一些走在市場前端的鋁加工企業已經敏銳察覺了新的機遇與挑戰——即抓住汽車從鋼鐵之軀向著鋁合金「進化」的時機。

 

　　在歐美日等發達工業國家，鋁合金已廣泛使用到特種車輛的各個部位，如儀錶台及發動機支架、汽車輪轂、懸挂零件、保險杠防撞梁、汽缸、熱交換器，甚至是車身、車門、車蓋等等。

 

　　目前，汽車用鋁的形態主要是鑄件、鍛件、型材和板材，其中以鑄件的佔比最為顯著，但是從應用部位看，汽車鋁板是最具發展潛力的細分市場，因為汽車車身約佔汽車總質量的30％，空載情況下約70％的油耗用於車身質量，車身變輕對於車輛的燃油經濟性、控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

 

　　汽車製造商越來越青睞鋁合金材料，也推動了鋁板消耗量的增長。6月11日，神戶制鋼與海德魯就汽車車身用鋁板簽署了合作協議，旨在滿足市場對輕型汽車的需求，而神戶制鋼正計劃建立一個車身鋁板的全球供應網絡。此外，高端鋁壓延產品生產商諾貝麗斯於近期上調其在北美汽車鋁板產品的價格。諾貝麗斯駐北美分公司的董事長TomWalpole表示：「價格的增長反映了目前普遍存在的供應緊張和需求量過大的現象，我們計劃將汽車鋁板的產量增加到每年20萬噸。」而美鋁則預計2015年從汽車鋁板獲得的營業收入將從2012年的1.6億美元飆升至5.8億美元，增長幅度高達三倍。

 

　　對此，業內人士認為，隨着全鋁特種車輛生產的規模化、市場化，製造全鋁特種車不可或缺的汽車鋁板未來將會保持更強勁的發展勢頭。

 

　　鋁企轉型迎來新契機

　　全鋁特種車輛同樣刺激了中國市場對汽車鋁板的需求。近年來，國際鋁企紛紛在中國建造鋁壓延材廠來滿足汽車客戶對高品質鋁板產品快速增長的需求，國內鋁企對鋁壓延材項目的建設熱情絲毫不遜於國際鋁業巨頭。目前，以中國忠旺為代表的企業已向著特種車輛領域邁出了堅實的第一步。

 

　　作為在鋁材市場打拚近20年的民營企業，忠旺的基因里有着敏銳的洞察力和創新精神。在十餘年前建築鋁型材市場還利潤豐厚時，這家憑建築鋁材起家的公司就做出了大膽決策——向高端的工業鋁型材和鋁壓延材轉型，並迅速成長為全球第二大工業鋁型材研發製造商。現在，這家企業又在努力推動鋁合金在汽車行業，特別是特種車輛市場的應用。

 

　　2012年，忠旺300萬噸鋁壓延材項目位於天津武清區的生產基地破土動工。據中國忠旺透露，該公司除斥資38億美元購買現代化的熱軋、冷軋裝備，配置高技術水平的精整生產線以外，還從海外招聘專家領銜汽車鋁板的研發與生產，現已成功研製出全鋁消防車等特種車輛，並具備了產業化生產的基礎條件。

 

　　在中國忠旺工業鋁型材深加工車間，一輛銀白色的全鋁消防車格外引人注目。中國忠旺高級工程師告訴記者：「從輪轂到車廂再到發動機，消防車都可以實現由鋁代鋼，全鋁消防車不僅強度、剛性均可達到汽車安全行駛的要求，而且還可大大減輕車輛的自重，有助於提升消防車的行駛速度。此外，鋁合金材料還可以最大限度地提高水箱的利用空間，進一步增強消防車的防腐性能和耐火性能。」

 

　　業內專家指出，鋁加工企業實現利潤增長需要找尋新的突破口，中國忠旺已成功研製全鋁消防車等特種車輛，其可以從特種車輛的鋁材應用切入市場，逐步推進法律法規的完善和客戶對於鋁製車輛性能的了解，進一步鞏固企業的市場地位和樹立新的競爭優勢。

 

　　在產業下游，更多汽車製造商也開始嘗試鋁合金原料。東風汽車旗下高端品牌東風御風就於近期達成了上市后的最大一筆訂單，將85台東風御風救護車正式交付湖北省衛生廳，本次交付的東風御風救護車配備了動力強勁的全鋁變速箱。除了消防車，救護車的框架、外殼、輪轂等部件也可以採用鋁合金材料。鋁製救護車除了在行駛安全、節能降耗、提速快捷等方面具有優勢以外，還擁有同類型車中最大的車內空間，為醫務人員開展救護工作提供廣闊的操作平台。

 

　　分析人士認為，消防車、警用車、救護車等特種車輛發展前景可觀，優勢明顯，符合國家產業政策方向，具有良好的經濟收益和社會效益。先進入特種車輛市場的鋁加工企業必將分享到巨大的「蛋糕」，因為無論是國內需求，還是海外出口，特種車輛用鋁市場的容量與收益都非常可觀。