《頭條日報》為中國忠旺執行董事兼副總裁路長青先生開闢獨家專欄，深度剖析鋁加工業現狀，展望行業發展遠景。
全球五大車展之一的底特律車展剛於一月落幕，不論美國、歐洲或日本汽車品牌均強勢展示旗下新車，揭示未來汽車行業的新趨勢。今年車展吸引到來自全球近七十個國家，約六千多名記者入場採訪，矚目程度足證底特律車展的崇高江湖地位。
今年有五百多輛新車亮相，均發出了一個相同信息：汽車行業已由昔日傳統材料鋼鐵，逐漸轉向高級鋁合金等輕質材料。鋁具有重量輕、成形性高、耐腐蝕，高強度等特性，鋁的應用使車輛更輕、更堅固、耐用省油，成為車廠致力提高車輛燃油經濟性的重要選擇，滿足歐美日愈來愈嚴苛的節能減排要求。
底特律車展显示出，汽車製造用鋁的進程又邁出了重大一步，參展汽車當中以第七代雪佛蘭外號「魔鬼魚」跑車最吸引大眾眼球，不但是因為車子曾在電影「變形金剛」中客串一角，還因為新一代的「魔鬼魚」採用了鋁製框架車身，比上一代採用傳統鋼材的車體質量減少了90磅左右，鋼性提高了57%。2014款馬莎拉蒂「總裁」則配備有全鋁車身面板，以及2013款SL奔馳採用全鋁車身，令車身較之前減輕了308磅；而走大眾市場的日本汽車也把鋁應用在車蓋、支架、后保險杠、引擎等。
汽車用鋁趨勢正好符合了波士頓諮詢機構的調研，結果显示，汽車製造商用鋁代替鋼來滿足消費者對燃油經濟性的要求，鋁不僅成為製造引擎、散熱器和輪胎等車輛部件的主要材料，在車身、車門和車蓋上占的比重也愈來愈大。國際汽車製造商計劃增加汽車用鋁量，由2009年每輛乘用車用鋁量的327磅，增加至2025年的550磅，透過為汽車瘦身增加燃油效率。
